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1月23日，隨著由中車四方股份公司研制的市域動(dòng)車組（裝用NTN軸箱軸承）上線載客開跑，全國首批新建市域鐵路示范項(xiàng)目——溫州軌道交通S1線正式投入運(yùn)營。
溫州軌道交通S1線是溫州首條軌道交通線路，全長約53.5公里，運(yùn)營時(shí)速120公里，是連接溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速聯(lián)系通道。當(dāng)天開通一期工程（西段），包括12個(gè)站點(diǎn)，全長34.38公里。線路采用中車四方股份公司為市域鐵路量身打造的市域動(dòng)車組作為運(yùn)營車輛。
(圖片來自搜狐http://www.sohu.com/a/257315299_355939）
市域動(dòng)車組以動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)融合了地鐵車輛技術(shù)，吸納兩者的優(yōu)點(diǎn)，堪稱動(dòng)車與地鐵的“混血兒”。它具備速度快、快起快停、載客量大、乘坐舒適的特點(diǎn)。
該車的最高設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，在溫州S1線按照120公里/小時(shí)運(yùn)營。同時(shí)，其加減速能力與地鐵相當(dāng)，能像地鐵列車一樣“快起快停”。算上停站時(shí)間，地鐵的實(shí)際旅行速度一般在每小時(shí)30-35公里左右，而該車的實(shí)際旅行速度達(dá)到55公里以上。當(dāng)天開通的線路全長34.48公里，跑完全程只需約40分鐘。
車廂比地鐵更寬敞。它的車體寬度達(dá)到了3.3米，接近高速動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)，比當(dāng)今最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。列車采用4輛編組，最多可載客1328人。每節(jié)車廂在每側(cè)有4對(duì)大開度雙向塞拉門，在超員載客情況下，乘客可以在29秒以內(nèi)快速完成乘降，縮短了停站時(shí)間。為提高乘坐舒適度，列車還采用高標(biāo)準(zhǔn)的氣密性設(shè)計(jì)，列車通過隧道或會(huì)車時(shí)車內(nèi)壓力波動(dòng)小，避免乘客耳部壓迫感。此外，列車在頭部設(shè)有碰撞吸能裝置，按照高速動(dòng)車組的被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能夠滿足36km/h速度級(jí)的碰撞吸能要求，提高了車輛的被動(dòng)安全防護(hù)能力。
作為介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種新型交通制式，市域鐵路是為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的交通方式，出行距離一般為50-100公里左右。市域鐵路的設(shè)計(jì)速度一般在120-160公里/小時(shí)之間，比地鐵的設(shè)計(jì)速度高，站間距也比地鐵大，因此通行速度更快。
隨著我國大都市和組團(tuán)城市的興起，市域鐵路發(fā)展迅速。國家“十三五”規(guī)劃和《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》都提出要在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展市域（郊）鐵路。目前，我國浙江、上海、成都、武漢等很多省市都規(guī)劃了市域鐵路。作為全國首批新建市域鐵路示范項(xiàng)目，溫州軌道交通S1線的開通運(yùn)營，對(duì)全國市域鐵路都具有示范意義。市域動(dòng)車組的開行，構(gòu)建起城市中心城至外圍組團(tuán)的“1小時(shí)交通圈”，將極大地便利城市通勤。
